À propos
J'ai appris sur des voitures que je pouvais me permettre, c'est-à-dire des voitures usées, ce qui est la meilleure école possible : on y rencontre tout ce qui casse, et on apprend à distinguer ce qui est urgent de ce qui peut attendre.
Mon angle est resté celui-là. Je m'intéresse davantage au coût de possession sur cinq ans qu'aux performances mesurées, parce que c'est ce qui décide de la satisfaction d'un propriétaire — et parce que le reste est déjà très bien couvert ailleurs.
Je précise toujours quand une intervention dépasse ce qu'on peut faire soi-même. La mécanique domestique a des limites nettes, notamment sur tout ce qui touche à la sécurité, et les ignorer coûte beaucoup plus cher qu'un passage au garage.
Ce que je couvre
- Achat d'occasion : historique, contrôle, points à vérifier
- Entretien préventif et coût réel de possession
- Comprendre le fonctionnement des organes principaux
- Lire un essai : ce qui est mesuré, ce qui est ressenti
- Voitures anciennes : contraintes et entretien spécifique
Où je publie
Je signe des articles sur les supports ci-dessous. Le nombre indiqué correspond aux articles qui me sont attribués sur chacun.
- lacoteen2roues.fr422 art.
- autosmythiques57.fr311 art.
- revelauto.fr248 art.
- bl-autopassion.fr238 art.
- afimportauto.fr222 art.
- garage-automobiles-versailles.fr213 art.
- dreamcarsusa.fr203 art.
- driveauto.fr195 art.
- pieces-auto-service-beauvais.fr191 art.
- promopneu.fr174 art.
- meca-proto.fr163 art.
- carrosserie-michel-piroud.fr162 art.
- vigor-auto.fr162 art.
- yopcar.fr159 art.
- peinturespiecesautos.fr152 art.
- epavistefrance.net149 art.
- detachenet.fr112 art.
Ma méthode
Je m'appuie sur des relevés et des observations vérifiables, et je distingue toujours ce qui est mesuré de ce qui est ressenti. Je ne donne pas de tarifs, qui varient selon la région, le modèle et l'année — je donne des ordres de grandeur relatifs et des critères. Et je renvoie aux préconisations du constructeur pour tout ce qui touche aux intervalles et aux spécifications.